按用途分類： 密封防水熱縮套管,船用熱縮套管,線纜標(biāo)識用熱縮套管,汽車線束用熱縮套管 管道防腐熱縮套管,電纜防護(hù)用熱縮套管,通信用熱縮套管,高溫?zé)峥s套管 防水熱縮套管 高收縮比熱縮套管 防腐熱縮套管 耐油熱縮套管，光纖熱縮套管。

按顏色分類：黃綠雙色熱縮套管、 黑色熱縮套管 白色熱縮套管 黃色熱縮套管 藍(lán)色熱縮套管 紅色熱縮套管 灰色熱縮套管 透明熱縮套管 綠色熱縮套管 黃綠雙色熱縮套管 棕色熱縮套管FEP熱縮套管。

雖然現(xiàn)在熱縮管在生活中被使用的非常廣泛FEP套管，但是依然有很多朋友們對于熱縮管的使用及選擇還不夠了解。在以下內(nèi)容中，我們就來為大家介紹熱縮管選購中需要考慮的幾方面。具體如下：首先，我們應(yīng)該考慮如何選擇一個熱縮管大?。哼x擇合適的熱縮管大小要自己采取正確的測量。使用游標(biāo)卡尺或一把尺子來衡量，你要測量更小和更大的部分的直徑。選擇熱縮管，比你更大的測量更大的百分之二十到三十。額外的百分之二十到三十，將允許空間FEP熱縮套管，擴(kuò)大管滑過更大的部分。不要忘記你的小計量，以確保熱縮管具有足夠高的收縮率，以小的一部分，你想蓋一個緊密貼合。后，在您訂貨時PFA套管，買一點點額外的，因為有些熱縮管也收縮縱向！這種測量方法被稱為“縱向收縮”規(guī)范。選擇熱縮管時還要考慮一些重要的指標(biāo)是什么：被熱縮物體的更大直徑和溫度范圍是您選擇熱縮管時要考慮兩個重要因素。因為這些產(chǎn)品的大小變化很大，熱收縮率也是一個重要指標(biāo)來考慮。再因為熱縮管收縮需要外部加溫，所以被熱縮物體的耐溫程度也是一項考慮的重要指標(biāo)。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

1、FEP管適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件和零件。

2、高溫電線、電纜絕緣層，防腐設(shè)備、密封材料、泵閥襯套，和化學(xué)容器。

3、流動性差，極易分解，分解時產(chǎn)生腐蝕氣體。宜嚴(yán)格控制成型溫度不要超過475度，模具應(yīng)加熱至150-200度，澆注系統(tǒng)對料流阻力應(yīng)小。

4、半透明粒料，注塑、擠出成型。成型溫度350-400度，475度以上容易引起變色或發(fā)生氣泡。并注意脫模會較困難。

大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，所以在這過程中模具占有舉足輕重的地位。而擠出模具的具體材料和尺寸，還得取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等因素。

從以往多年的經(jīng)驗來看，F(xiàn)EP軟管的擠出模具材料必須選用耐高溫、耐腐蝕的哈氏合金)或其它類似材料，比如鎳基合金等，這樣才能符合管材擠出加工的要求。

由于FEP軟管的擠出工藝和物理發(fā)泡PE管的擠出工藝是不同的，一個用的是壓力式擠出方式，而另一個則是以擠管式擠出方式為主，所以所配置的模具尺寸也有很大的區(qū)別。